Volkswagen Grubu’nda yıllardır giriş seviyesinin simgesi haline gelen 1.0 litrelik üç silindirli benzinli motorlar için yolun sonu görünüyor. Gündemdeki yeni plana göre grup, Euro 7 dönemine yaklaşılırken enine motorlu modellerinde 1.5 ve 2.0 litrelik dört silindirli turbo motorlara ağırlık verecek.

Bu değişiklik yalnızca motor hacmiyle ilgili değil. Asıl kırılma, küçük sınıfta bile hibrit destekli daha büyük motorlara geçiş ihtimali. Volkswagen’in yeni T-Roc için şimdiden 1.5 eTSI, 1.5 tam hibrit ve yeni 2.0 eTSI seçeneklerini duyurmuş olması da bu dönüşümün ilk somut işaretlerinden biri olarak öne çıkıyor.

Euro 7 sonrası motor gamı neden değişiyor?

Volkswagen cephesinde konuşulan tabloya göre değişimin merkezinde Euro 7 kuralları ve 2027 civarında yenilenmesi beklenen küçük sınıf modeller yer alıyor. Buna göre Porsche, Bentley ve bazı uzunlamasına motorlu Audi modelleri dışındaki enine motorlu geniş ürün gamında 1.5 ve 2.0 litrelik dört silindirli üniteler ana omurga haline gelebilir.

Bugün Polo, T-Cross, Ibiza, Arona, Fabia ve Kamiq gibi modellerde görülen 1.0 litrelik üç silindirli turbo motorların kapsadığı güç aralığının da artık 1.5 litrelik motorla doldurulması bekleniyor. Söz konusu planda 100 beygirin biraz altından başlayıp yaklaşık 150 beygire kadar uzanan benzinli tarafta 1.5 TSI’ın kullanılması öngörülüyor.

1.5 TSI artık giriş seviyesi görevi de üstlenebilir

Buradaki kritik nokta, 1.5 litrelik motorun yalnızca orta paketlerde kalmaması. Volkswagen’in resmi T-Roc verileri, 1.5 eTSI motorun 116 beygir ve 150 beygirlik iki versiyonla geldiğini, bu motorun değişken geometrili turbo, Miller çevrimi ve ACTplus silindir kapatma gibi verimlilik odaklı tekniklerle kullanıldığını gösteriyor. Yani daha önce 1.0 motorla karşılanan bazı görevler, artık daha gelişmiş bir 1.5 litre ünitenin omzuna yüklenebilir.

Bu da küçük hacim takıntısının yerini daha az motor seçeneği, daha fazla ortak parça ve daha yoğun hibritleşmeye bıraktığı bir döneme işaret ediyor. Haberle birlikte konuşulan yeni yapı, benzinlide 1.5 TSI ve 2.0 TSI, dizelde ise 2.0 TDI etrafında sadeleşen bir gamı tarif ediyor.

Tam hibrit tarafı büyüyor

Volkswagen’in resmi planında en dikkat çekici başlıklardan biri de tam hibrit sistem. Şirket, yeni T-Roc’ta 2026 itibarıyla 1.5 litrelik tam hibrit sistemi 136 beygir ve 170 beygir olmak üzere iki farklı güçte devreye alacağını söylüyor. Aynı modelde 48 volt destekli 1.5 eTSI ve yeni 2.0 eTSI de yer alıyor.

Bu veri önemli çünkü grup genelinde konuşulan büyük dönüşüm için somut bir ön izleme sunuyor. Küçük hacimli üç silindirli motorlardan doğrudan elektrikliye sıçramak yerine, arada dört silindirli mild hybrid ve full hybrid bir geçiş katmanı kuruluyor. Özellikle Avrupa pazarında emisyon kuralları sıkılaştıkça bu ara formülün daha fazla modelde karşımıza çıkması sürpriz olmayacak.